Un nouveau terminal de conteneurs entre en exploitation sur la côte Est de l’Inde, où la capacité augmente, mais où la croissance du fret stagne.
Le terminal de conteneurs de Kakinada entreprend son exploitation, offrant ainsi aux entreprises de transport une nouvelle option sur la côte Est de l’Inde. Le nouveau terminal s’ajoute à la liste des autres terminaux privés situés le long de la côte, notamment les terminaux de Krishnapatnam, de Karaikkal, de Gangavaram et de Kattupalli, rapporte le Journal of Commerce (JOC). Le nouveau terminal est une coentreprise entre PSA International de Singapour et deux entreprises locales, soit Kakinada Infrastructure Holdings et Bothra Shipping Services.
« Le terminal de Kakinada servira les secteurs des produits agricoles, des fruits de mer et des marchandises et répondra à la demande croissante de conteneurisation de ces produits dans la région de Kakinada », a expliqué Mike Formoso, directeur de PSA India, au JOC.
L’emplacement avantageux du nouveau terminal indien convient parfaitement pour l’expédition des produits agricoles
Le nouveau terminal est situé dans le port en eau profonde de Kakinada, a précisé l’agence TNN. De nombreuses sociétés agricoles ont installé leurs centres de traitement dans la région, en raison de sa situation géographique favorable pour des produits comme ceux mentionnés par M. Formoso. La région exporte des produits comme du riz, du sucre, du maïs, des crevettes et du papier. Le terminal de Kakinada sera en mesure de traiter 200 000 équivalents vingt pieds (EVP) par année. Il est doté d’un quai de 300 mètres, de grues mobiles portuaires et de gerbeurs télescopiques.
« Le nouveau terminal de conteneurs apportera un service de conteneurs au cœur de la région d’exportation de produits agroalimentaires, de fruits de mer et de riz de l’Inde, ce qui se traduira par des économies considérables sur le plan de la logistique pour le commerce EXIM de la région », a expliqué à l’agence TNN Ajit Bothra, directeur de Bothra Shipping Services Pvt Ltd.
L’ouverture du terminal de Kakinada coïncide avec une activité de transport de marchandises négligeable aux autres terminaux de la côte Est
L’ouverture du nouveau terminal a lieu au moment où une surcapacité et une insuffisance de marchandises viennent freiner les efforts que font les terminaux de la côte Est de l’Inde pour accroître les volumes transportés, explique le JOC. Par exemple, le terminal de Krishnapatnam, malgré son impressionnante croissance de 57 % sur douze mois du volume de conteneurs pour l’exercice 2014-2015, n’a traité que 91 572 EVP au cours de la même période. Le port a été conçu pour pouvoir traiter 1,2 million d’EVP par année.
Pendant ce temps, le terminal de Kattupalli a bénéficié d’investissements importants, mais ceux-ci n’ont pas encore porté leurs fruits. Malgré les nouveaux équipements et installations terrestres, le terminal n’a pas connu de croissance notable dans les deux dernières années. Le terminal a traité à peine 29 000 EVP au cours de l’exercice 2014-2015. Toutefois, malgré les déboires récents des terminaux de la côte Est, l’Andhra Pradesh State Authority, qui exploite le terminal de Kakinada, a déclaré que le nouveau complexe devrait donner de bons résultats en raison de son emplacement.
« Le terminal de Kakinada est bien relié aux autoroutes et aux chemins de fer menant aux principales villes de la région. Sa proximité des centres de fret fait du terminal le choix privilégié des expéditeurs puisqu’il leur permet de réaliser des économies importantes de temps et de coûts de transport », a expliqué l’exploitant du terminal privé au JOC.
Il reste à voir si le terminal de Kakinada pourra stimuler l’activité sur la côte Est de l’Inde, qui connaît des difficultés. Les exploitants optimistes semblent toutefois penser que le terminal, du fait en partie de son emplacement judicieusement choisi, attirera beaucoup de volume maintenant que son exploitation est lancée.