Le complexe portuaire de Los Angeles-Long Beach est ralenti par une congestion depuis plus d’un an, mais aux dernières nouvelles – accueillies avec une certaine tiédeur – la durée des visites pour les camions diminue graduellement.
La durée des visites pour les camions diminue graduellement au complexe portuaire de Los Angeles-Long Beach
La Harbor Trucking Association (HTA) de la Californie du Sud a constaté que la durée des visites moyenne pour les camions au complexe était passée de 93 à 89 minutes, d’après le Journal of Commerce (JOC). Toutefois, la HTA n’est toujours pas satisfaite. L’association a indiqué que la durée des visites moyenne ne doit être que de 60 minutes afin que les opérations du port redeviennent efficaces. Une durée des visites plus courte empêcherait aussi les camionneurs des entreprises de transport affectées au complexe portuaire à chercher un emploi ailleurs. La HTA a relevé en juillet que la congestion frappant le port s’était atténuée dans 13 terminaux de conteneurs du complexe portuaire de Los Angeles-Long Beach.
La congestion au complexe portuaire de Los Angeles-Long Beach s’est aggravée tout au long des négociations tendues entre la International Longshore and Warehouse Union (ILWU) et la Pacific Managers Association (PMA). Toutefois, dans le cadre d’un dîner-réunion du Harbor Transportation Club of Southern California tenu le 23 juillet 2015, Mike Johnson, directeur des opérations à Roly’s Trucking, a expliqué qu’avant même le ralentissement des opérations en raison des négociations entre l’ILWU et la PMA, au début de 2014, la durée des visites pour les camions et les séparations de châssis « comptaient au nombre des pires conditions d’opérations que j’ai connues », cite le JOC.
Une durée des visites autour de 90 minutes pourrait être la « nouvelle norme »
Le JOC explique qu’au cours de l’été 2014, la durée des visites pour les camions était généralement de 60 à 70 minutes. Puis, le manque et la séparation des châssis, les problèmes de services ferroviaires intermodaux et l’utilisation accrue de gros navires transportant plus de marchandises que le port n’avait accueillies auparavant ont tous fait augmenter la durée des visites, en plus des répercussions du lourd processus de négociation entre l’ILWU et la PMA. En novembre 2014, la durée des visites moyenne pour les camions a plafonné à 112 minutes.
Depuis la ratification du contrat de travail entre le syndicat et la PMA, les opérations du port se sont accélérées graduellement, comme en témoigne la réduction de la durée des visites. Toutefois, la durée des visites a été en moyenne de 89 à 93 minutes au cours des quatre derniers mois, ce qui préoccupe Weston LaBar, directeur général de la HTA. Selon le JOC, il craint qu’une durée des visites de 90 minutes puisse représenter la « nouvelle norme ».