{"id":45099,"date":"2018-11-14T12:22:01","date_gmt":"2018-11-14T17:22:01","guid":{"rendered":"\/data-integrity-paramount-current-trade-climate\/"},"modified":"2018-11-15T13:28:46","modified_gmt":"2018-11-15T18:28:46","slug":"data-integrity-paramount-current-trade-climate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.livingstonintl.com\/fr\/data-integrity-paramount-current-trade-climate\/","title":{"rendered":"L’int\u00e9grit\u00e9 des donn\u00e9es est primordiale dans le climat commercial actuel"},"content":{"rendered":"

Cet article a d\u2019abord paru dans le <\/span><\/strong>Journal of Commerce, <\/a><\/span><\/u><\/strong>le\u00a013 novembre\u00a02018.<\/span><\/strong><\/p>\n

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Par Bernie\u00a0Hart, vice-pr\u00e9sident, gestion du commerce mondial, Livingston International<\/span><\/em><\/p>\n

Alors que le diff\u00e9rend commercial entre les \u00c9tats-Unis et la Chine se poursuit, les entreprises en Am\u00e9rique commencent \u00e0 faire face \u00e0 la dure r\u00e9alit\u00e9 que les \u00e9conomies de co\u00fbt g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par la d\u00e9localisation de la production vers la Chine se font \u00e9roder rapidement.<\/span><\/p>\n

Un rapport r\u00e9cent de Reuters, citant un sondage commercial men\u00e9 en Chine m\u00e9ridionale par la U.S. Chamber of Commerce, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 qu’environ 70\u00a0% des entreprises am\u00e9ricaines \u0153uvrant en Chine songent \u00e0 la relocalisation de leur production, bien que seulement un pour cent de celles-ci envisage de la rapatrier aux \u00c9tats-Unis.<\/span><\/p>\n

Ces chiffres ne sont pas surprenants lorsque l’on consid\u00e8re l’\u00e9tendue des produits touch\u00e9s par les tarifs am\u00e9ricains sur les importations chinoises, sans mentionner le fait que ces tarifs augmenteront de 10\u00a0pour cent \u00e0 25\u00a0pour cent le 1er\u00a0janvier\u00a02019.<\/span><\/p>\n

Plusieurs des entreprises avec lesquelles nous travaillons nous ont approch\u00e9s avec des questions sur la fa\u00e7on d\u2019att\u00e9nuer l’impact des tarifs. Mon coll\u00e8gue, David Rish, \u00e0 r\u00e9cemment publi\u00e9 un article dans le <\/span>Journal of Commerce<\/a><\/span><\/u><\/i>portant sur les mesures cl\u00e9 que les moyennes entreprise am\u00e9ricaines peuvent prendre pour r\u00e9duire l’impact de cette guerre commerciale sur leurs affaires. L’une de ces mesures est d’examiner et de revoir la mani\u00e8re dont les produits sont class\u00e9s.<\/span><\/p>\n

Il va sans dire que l\u2019Agence de protection des douanes (Customs & Border Protection, CBP) examinera les importations d’Asie plus \u00e9troitement et effectuera des v\u00e9rifications chez les entreprises qu’elle soup\u00e7onne de mal classer les importations. En fait, la CBP pr\u00e9voit d\u2019augmenter son personnel de v\u00e9rification afin de cibler les violations li\u00e9es aux tarifs de l’article\u00a0301 sur les importations chinoises.<\/span><\/p>\n

Les tarifs collect\u00e9s sur les importations chinoises repr\u00e9sentent une importante entr\u00e9e de liquide dans les coffres du gouvernement, ce qui explique la vigilance accrue de la CBP et la n\u00e9cessit\u00e9 pour les importateurs d’avoir une approche encore plus scrupuleuse en mati\u00e8re de classification.<\/span><\/p>\n

Les importateurs attitr\u00e9s doivent aussi \u00eatre conscients de la mani\u00e8re dont les produits sont class\u00e9s, surtout lorsqu’ils travaillent avec des exportateurs d’outre-mer qui pourraient volontairement ou involontairement tenter de contourner le syst\u00e8me en d\u00e9clarant le mauvais pays d’origine ou en affichant un code HTS incorrect sur les biens.<\/span><\/p>\n

Les enjeux sont trop importants pour ne pas aborder cette question. Dans certains cas, les entreprises pourraient encourir des p\u00e9nalit\u00e9s \u00e0 hauteur de la valeur compl\u00e8te d’une cargaison en plus de dommages-int\u00e9r\u00eats r\u00e9troactifs qui pourraient potentiellement tripler les frais de douane associ\u00e9s \u00e0 la cargaison.<\/span><\/p>\n