{"id":35370,"date":"2017-03-02T11:33:03","date_gmt":"2017-03-02T16:33:03","guid":{"rendered":"\/?p=35370\/"},"modified":"2017-03-02T11:33:03","modified_gmt":"2017-03-02T16:33:03","slug":"la-cbp-port-huron-emet-un-rappel-concernant-la-reglementation-sur-les-matieres-dangereuses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.livingstonintl.com\/fr\/la-cbp-port-huron-emet-un-rappel-concernant-la-reglementation-sur-les-matieres-dangereuses\/","title":{"rendered":"La CBP \u00e0 Port Huron \u00e9met un \u00ab rappel \u00bb concernant la r\u00e9glementation sur les mati\u00e8res dangereuses"},"content":{"rendered":"

La U.S. Customs & Borders Protection<\/em> (CBP), \u00e0 Port Huron, au Michigan, a \u00e9mis l’avis d\u2019information PH-OFO-17-03, dans le but de rappeler \u00e0 la communaut\u00e9 commerciale les exigences r\u00e9glementaires pour les exp\u00e9ditions de mati\u00e8res dangereuses ainsi que pour fournir des directives suppl\u00e9mentaires et des mises \u00e0 jour.\u00a0 Cette information avait initialement \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e dans l\u2019avis PH-OFO-06-018 de Port Huron le 30 mai 2006 et \u00e0 nouveau dans l\u2019avis PH-OFO- PH-16-04 le 22 f\u00e9vrier 2016.<\/p>\n

Le terme \u00ab Hazardous Material<\/em> \u00bb (mati\u00e8res dangereuses) est d\u00e9fini, en partie, par 49 CFR 171.8\u00a0 comme \u00e9tant [traduction] \u00ab une substance ou une mati\u00e8re que le secr\u00e9taire d\u2019\u00c9tat aux transports a jug\u00e9 susceptible de pr\u00e9senter des risques d\u00e9raisonnables pour la sant\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9 et les biens lorsqu’elle est transport\u00e9e dans le commerce, et qu’il a d\u00e9sign\u00e9e comme dangereuse en vertu de l\u2019article 5103 de la loi intitul\u00e9e Federal hazardous materials transportation law (49 USC 5103). \u00bb\u00a0 Vous pouvez trouver une liste partielle de ces substances dans le tableau suivant 49 CFR 172.101.<\/p>\n

POLITIQUE DE LA CBP<\/strong><\/p>\n

Les politiques concernant les exp\u00e9ditions de mati\u00e8res dangereuses avaient \u00e9t\u00e9 \u00e9nonc\u00e9es dans l\u2019avis pr\u00e9c\u00e9dent.\u00a0 Ce qui suit reprend les points les plus importants :<\/p>\n

    \n
  1. Tout cargo qui est consid\u00e9r\u00e9 dangereux doit faire l’objet d’un manifeste, conform\u00e9ment aux lois actuelles.\u00a0 Dans le champ description du manifeste, le nom chimique appropri\u00e9, le groupe d\u2019emballage et le num\u00e9ro ONU devraient \u00eatre inscrits.<\/li>\n
  2. Les agents de la CBP s\u2019assureront que tous les cargos dangereux sont bien marqu\u00e9s, emball\u00e9s et placard\u00e9s.\u00a0 Les cargos qui coulent, qui sont marqu\u00e9s, \u00e9tiquet\u00e9s, emball\u00e9s ou placard\u00e9s de fa\u00e7on erron\u00e9e ne seront pas d\u00e9douan\u00e9s.<\/li>\n
  3. Les cargos dangereux ne seront pas trait\u00e9s ni inspect\u00e9s tant que tous les renseignements et documents requis n’auront pas \u00e9t\u00e9 re\u00e7us.\u00a0 Ceci peut comprendre une \u00ab Safety Data Sheet \u00bb (fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9) (SDS, anciennement \u00ab MSDS \u00bb), que nous exigeons en vertu de 19 CFR 142.3(a)5)<\/a> devoir \u00eatre fournie sur demande.\u00a0 Il est recommand\u00e9 que les courtiers conservent un dossier des fiches SDS de leurs clients, puisque le d\u00e9faut d\u2019en fournir une sur demande pourrait entra\u00eener des d\u00e9lais ou le refus de l’exp\u00e9dition<\/em>.\u00a0 Une copie du document intitul\u00e9 Emergency Response Guidebook (Guide des interventions d’urgence) du D\u00e9partement du Transport (DOT) des \u00c9tats-Unis dans le camion r\u00e9pond \u00e0 l\u2019exigence mentionn\u00e9e \u00e0 l\u2019article 5(h) ci-dessous, mais ne respecte pas les exigences pour une demande de SDS.<\/li>\n
  4. Toutes les importations de cargos dangereux (y compris les d\u00e9chets) n\u00e9cessiteront une d\u00e9claration officielle.\u00a0 Aucune d\u00e9claration non officielle ne sera accept\u00e9e.\u00a0 Remarque de Livingston<\/strong> : CBP-Port Huron et CBP-Buffalo sont reconnus pour suivre cette politique \u00e0 la lettre.\u00a0 D\u2019autres points d’entr\u00e9e de CBP pourraient, \u00e0 leur discr\u00e9tion, appliquer cette politique au cas par cas<\/em>.<\/li>\n
  5. Les v\u00e9hicules transportant des mati\u00e8res dangereuses sont soumis \u00e0 des exigences tr\u00e8s sp\u00e9cifiques en mati\u00e8re de licence, d\u2019assurance et de documentation en vertu du Titre 49 du CFR<\/a>.\u00a0 \u00c0 titre d\u2019information, voici une liste partielle des \u00e9l\u00e9ments que l\u2019agent de la CBP pourrait v\u00e9rifier :
    \na)\u00a0\u00a0 Le permis de conduire ainsi que les certifications du conducteur commercial\u00a0 \u2013 49 CFR 383.23, 383.93
    \nb)\u00a0\u00a0 L\u2019assurance \u2013 49 CFR 387.7, 387.303
    \nc)\u00a0\u00a0 L\u2019enregistrement de mati\u00e8res dangereuses pour certaines marchandises \u2013\u00a049 CFR 107.601
    \nd)\u00a0\u00a0 Le marquage du conteneur \u2013 49 CFR 172.300
    \ne)\u00a0\u00a0 L\u2019\u00e9tiquetage du conteneur \u2013 49 CFR 172.400
    \nf)\u00a0\u00a0\u00a0 Les plaques pos\u00e9es sur le v\u00e9hicule \u2013 49 CFR 172.504
    \ng)\u00a0\u00a0 Les documents d\u2019exp\u00e9dition \u2013 49 CFR 172.200
    \nh)\u00a0\u00a0 Les renseignements relatifs aux interventions d\u2019urgence \u2013 49 CFR 172.602
    \ni)\u00a0\u00a0\u00a0 Le num\u00e9ro de t\u00e9l\u00e9phone d\u2019urgence \u2013 49 CFR 172.604
    \nj)\u00a0\u00a0\u00a0 Le tri du chargement \u2013 49 CFR 177.848
    \nk)\u00a0\u00a0 La s\u00e9curisation du chargement \u2013 49 CFR 392.9
    \nl)\u00a0\u00a0\u00a0 La pose de plaques appropri\u00e9es \u2013 49 CFR 173.24
    \nm)\u00a0 La carte EXPRES pour les conducteurs qui ne sont pas des citoyens\u00a0am\u00e9ricains \u2013 le programme TSA Hazmat Threat Assessment de 2004<\/p>\n

    ACTION<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    En plus des risques pour la s\u00e9curit\u00e9 pos\u00e9s par les mati\u00e8res dangereuses, il y a aussi des pr\u00e9occupations antiterroristes.\u00a0 Par cons\u00e9quent, la CBP \u00e0 Port Huron pr\u00e9voit augmenter les inspections sur ces exp\u00e9ditions.\u00a0 Il est donc fortement recommand\u00e9 aux importateurs, courtiers et plus particuli\u00e8rement aux transporteurs de s\u2019assurer qu\u2019ils se conforment aux lois et aux r\u00e8glements \u00e9tatiques et locaux pertinents.\u00a0 Le non-respect pourrait entra\u00eener des d\u00e9lais, un refus d\u2019entr\u00e9e ou des sanctions civiles impos\u00e9es en vertu de 19 USC 1595a (b) ou 19 USC 1436, ainsi que des contraventions en vertu de 49 CFR.<\/p>\n

    Remarque de Livingston<\/strong> : Bien que ces directives proviennent de la CBP-Port Huron, au Michigan, de nombreux points d’entr\u00e9e des \u00c9-U ont \u00e9mis des directives semblables par le pass\u00e9.\u00a0 Il est fortement recommand\u00e9 d\u2019appliquer la m\u00e9thode indiqu\u00e9e ci-dessus pour le transport des mati\u00e8res dangereuses passant par tous les points d\u2019entr\u00e9e des \u00c9-U.<\/p>\n

    Comme toujours, pour toute question concernant cette mise \u00e0 jour sur la r\u00e9glementation, communiquez avec votre gestionnaire de compte \u00e0 Livingston ou avec l\u2019\u00e9quipe de Livingston responsable des affaires r\u00e9glementaires aux \u00c9tats-Unis au usregaffairs@livingstonintl.com<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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