{"id":30612,"date":"2016-01-20T19:55:04","date_gmt":"2016-01-20T19:55:04","guid":{"rendered":"\/fr\/?p=30612"},"modified":"2016-01-20T19:55:04","modified_gmt":"2016-01-20T19:55:04","slug":"looida-poursuit-sa-bataille-juridique-contre-les-enregistreurs-de-donnees-electroniques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.livingstonintl.com\/fr\/looida-poursuit-sa-bataille-juridique-contre-les-enregistreurs-de-donnees-electroniques\/","title":{"rendered":"L\u2019OOIDA poursuit sa bataille juridique contre les enregistreurs de donn\u00e9es \u00e9lectroniques"},"content":{"rendered":"

L\u2019Owner-Operator Independent Drivers Association (OOIDA) poursuit sa bataille juridique contre la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) et les r\u00e9glementations de l\u2019agence qu\u2019elle qualifie de trop lourdes.<\/span><\/p>\n

La FMCSA a mis en \u0153uvre une r\u00e9glementation qui oblige les camionneurs \u00e0 utiliser un journal de bord \u00e9lectronique plut\u00f4t que les carnets en papier dans lesquels ils inscrivent leurs heures depuis longtemps. La bataille juridique concernant le journal de bord remonte \u00e0 plusieurs ann\u00e9es, et la derni\u00e8re tentative de l\u2019OOIDA pour rejeter les appareils \u00e9lectroniques signifie que les camionneurs continueront d\u2019utiliser leur carnet en papier pour encore un certain temps. En 2011, une cour d\u2019appel <\/span>avait rejet\u00e9 une autre r\u00e9glementation de la FMCSA concernant un enregistreur de donn\u00e9es \u00e9lectronique<\/span><\/a><\/span>, victoire que l\u2019OOIDA esp\u00e8re bien r\u00e9p\u00e9ter une autre fois, rapporte le Journal of Commerce (JOC). L\u2019association de camionneurs pr\u00e9tend que les appareils \u00e9lectroniques pourraient servir \u00e0 harceler les employ\u00e9s et \u00e0 violer leur vie priv\u00e9e en plus de ne comporter aucun avantage pour la s\u00e9curit\u00e9 des camions.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Cette r\u00e9glementation repr\u00e9sente les r\u00e9percussions les plus importantes et d\u00e9favorables <\/span>sur l\u2019industrie<\/span><\/a><\/span> que n\u2019importe quelle autre initiative lanc\u00e9e par la FMCSA, a dit Jim Johnston, pr\u00e9sident et chef de la direction de l\u2019OOIDA, dans une d\u00e9claration. Nous avons l\u2019intention d\u2019utiliser tous les moyens \u00e0 notre disposition pour la combattre.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

La r\u00e9glementation sur les enregistreurs de donn\u00e9es \u00e9lectroniques toucherait 3\u00a0millions de camionneurs<\/span><\/strong>
\nL\u2019OOIDA <\/span>a d\u00e9pos\u00e9 une p\u00e9tition pour une r\u00e9vision<\/span><\/a><\/span> de la r\u00e9glementation finale devant la cour d\u2019appel des \u00c9tats-Unis pour le septi\u00e8me circuit, rapporte sa propre publication, Land Line. M.\u00a0Johnston a expliqu\u00e9 que la r\u00e9glementation pourrait \u00eatre pr\u00e9judiciable pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re en ajoutant une pression additionnelle et un \u00e9l\u00e9ment de distraction pour les camionneurs, en plus de violer leur vie priv\u00e9e. La r\u00e9glementation obligerait les camionneurs qui utilisent encore des carnets en papier \u00e0 passer aux appareils \u00e9lectroniques d\u2019ici d\u00e9cembre\u00a02017. Cette modification toucherait 3\u00a0millions de camionneurs, indique le JOC. En outre, elle co\u00fbterait environ 1\u00a0milliard de dollars \u00e0 l\u2019industrie. La poursuite se traduira vraisemblablement par un autre recours judiciaire tr\u00e8s long.<\/span><\/p>\n

Si l\u2019OOIDA s\u2019oppose avec vigueur \u00e0 la r\u00e9glementation sur les enregistreurs de donn\u00e9e \u00e9lectroniques, d\u2019autres organismes, comme l\u2019American Trucking Associations (ATA), la soutiennent. Lorsque la FMCSA a publi\u00e9 sa toute derni\u00e8re r\u00e9glementation sur la fa\u00e7on que les camionneurs doivent enregistrer leurs heures en d\u00e9cembre, l\u2019ATA l\u2019a salu\u00e9e.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0La s\u00e9curit\u00e9 <\/span>est la priorit\u00e9 de l\u2019ATA<\/span><\/a><\/span>, a d\u00e9clar\u00e9, dans un communiqu\u00e9 de presse, Pat Thomas, premier vice-pr\u00e9sident, affaires gouvernementales pour UPS et pr\u00e9sident du conseil de l\u2019ATA. L\u2019annonce d\u2019aujourd\u2019hui exigeant l\u2019utilisation d\u2019un enregistreur de donn\u00e9es \u00e9lectronique rendra notre industrie encore plus s\u00e9curitaire qu\u2019elle ne l\u2019est maintenant et nous sommes reconnaissants envers la FMCSA pour mettre de l\u2019avant cette importante r\u00e9glementation.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

Les camionneurs sont partag\u00e9s sur le caract\u00e8re nuisible des enregistreurs de donn\u00e9es \u00e9lectroniques<\/span><\/strong>
\nSans \u00e9gard au fait que la r\u00e9glementation de la FMCSA am\u00e9liore r\u00e9ellement la s\u00e9curit\u00e9, sa mise en application sera retard\u00e9e puisque l\u2019OOIDA continue de s\u2019y opposer. Todd Spencer, vice-pr\u00e9sident de l\u2019organisme, a affirm\u00e9 qu\u2019il n\u2019existait m\u00eame pas un appareil capable d\u2019enregistrer les heures de la fa\u00e7on exig\u00e9e par la r\u00e9glementation. Si un enregistreur de donn\u00e9es \u00e9lectronique est en mesure de d\u00e9terminer l\u2019emplacement et les d\u00e9placements d\u2019un v\u00e9hicule, ce sont les camionneurs eux-m\u00eames qui doivent entrer quel chauffeur est en devoir et le temps qui n\u2019est pas pass\u00e9 sur la route, a-t-il expliqu\u00e9 dans le cadre d\u2019une entrevue radiophonique, rapporte le JOC.<\/span><\/p>\n

Les personnes qui seront le plus touch\u00e9es par la r\u00e9glementation, les chauffeurs, semblent partag\u00e9s par la question, si nous nous appuyons sur une \u00e9valuation que le JOC a faite des interventions au cours de l\u2019\u00e9mission radiophonique. Un intervenant a affirm\u00e9 que si la r\u00e9glementation sur les enregistreurs de donn\u00e9es \u00e9lectroniques devait entrer en vigueur et que s\u2019il ne savait pas comment l\u2019utiliser, il serait forc\u00e9 d\u2019abandonner son emploi de camionneur. Un autre intervenant a indiqu\u00e9 qu\u2019il souhaitait prendre en charge les marchandises et le salaire de quiconque prendrait sa retraite en raison de la r\u00e9glementation.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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