{"id":30599,"date":"2016-01-20T17:31:56","date_gmt":"2016-01-20T17:31:56","guid":{"rendered":"\/fr\/?p=30599"},"modified":"2016-01-20T17:31:56","modified_gmt":"2016-01-20T17:31:56","slug":"les-entreprises-de-transport-demandent-aux-gouvernements-dharmoniser-les-lignes-directrices-sur-la-masse-brute-verifiee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.livingstonintl.com\/fr\/les-entreprises-de-transport-demandent-aux-gouvernements-dharmoniser-les-lignes-directrices-sur-la-masse-brute-verifiee\/","title":{"rendered":"Les entreprises de transport demandent aux gouvernements d\u2019harmoniser les lignes directrices sur la masse brute v\u00e9rifi\u00e9e"},"content":{"rendered":"<p><span lang=\"FR-CA\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial','sans-serif';\">Les entreprises de transport pressent le gouvernement d\u2019harmoniser les lignes directrices sur la pes\u00e9e des conteneurs avant l\u2019entr\u00e9e en vigueur de la r\u00e9glementation adopt\u00e9e par l\u2019Organisation maritime internationale qui fait partie de l\u2019Organisation des Nations Unies.<\/span><\/p>\n<p><span lang=\"FR-CA\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial','sans-serif';\">Les entreprises de transport qui sont pr\u00eates pour l\u2019entr\u00e9e en vigueur, le 1<sup>er<\/sup>\u00a0juillet, de la r\u00e9glementation sur la pes\u00e9e des conteneurs ne sont pas l\u00e9gion, et les pays qui ont publi\u00e9 des normes sur la fa\u00e7on de proc\u00e9der sont peu nombreux, ce qui place les entreprises de transport dans une situation difficile. L\u2019Organisation maritime internationale a mis au point des modifications \u00e0 la Convention internationale Safety of Life at Sea dans le but d\u2019enrayer les cas de fausses d\u00e9clarations du poids des conteneurs. La question pourrait pr\u00e9senter des dangers pour les entreprises de transport ainsi que pour les transporteurs de marchandises terrestres. Gr\u00e2ce aux modifications, l\u2019organisation esp\u00e9rait garantir une pes\u00e9e plus pr\u00e9cise des conteneurs, mais la pr\u00e9paration \u00e0 la nouvelle r\u00e9glementation accuse du retard.<\/span><\/p>\n<p><strong><span lang=\"FR-CA\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial','sans-serif';\">Un groupe d\u2019entreprises de transport presse les gouvernements d\u2019harmoniser les processus de pes\u00e9e des conteneurs <\/span><\/strong><span lang=\"FR-CA\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial','sans-serif';\"><br \/>\nUne des raisons qui explique le manque de pr\u00e9paration \u00e0 l\u2019entr\u00e9e en vigueur de la nouvelle r\u00e9glementation est le fait que les gouvernements <\/span><span lang=\"FR-CA\"><a href=\"http:\/\/europeanshippers.eu\/news\/container-weighing-harmonization-still-a-far-cry\/\" target=\"_blank\"><span style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial','sans-serif';\">n\u2019ont pas harmonis\u00e9 les normes<\/span><\/a><\/span><span lang=\"FR-CA\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial','sans-serif';\"> pour la pes\u00e9e des conteneurs, estime l\u2019European Shippers\u2019 Council (ESC). L\u2019organisme affirme que m\u00eame si les entreprises de transport savaient que la r\u00e9glementation entrerait en vigueur cet \u00e9t\u00e9, il \u00e9tait difficile pour elles de faire quoi que ce soit en l\u2019absence de lignes directrices harmonis\u00e9es sur la pes\u00e9e des conteneurs approuv\u00e9es par les gouvernements. Plusieurs entreprises de transport ne sont pas pr\u00eates pour l\u2019entr\u00e9e en vigueur de la r\u00e9glementation, et l\u2019absence de directives peut en \u00eatre une des raisons.<\/span><\/p>\n<p class=\"pullquote\"><i><span lang=\"FR-CA\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial','sans-serif';\">\u00ab\u00a0La m\u00e9thode\u00a02 est consid\u00e9r\u00e9e comme la plus favorable pour les entreprises de transport.\u00a0\u00bb<\/span><\/i><\/p>\n<p><span lang=\"FR-CA\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial','sans-serif';\">Depuis l\u2019\u00e9tablissement de la r\u00e9glementation sur la pes\u00e9e des conteneurs, seule une poign\u00e9e de gouvernements a pr\u00e9sent\u00e9 des d\u00e9tails sur la proc\u00e9dure de pes\u00e9e que les entreprises de transport devraient adopter. Quelques pays ont \u00e9tabli des lignes directrices pour les entreprises de transport conform\u00e9ment au processus de pes\u00e9e de la m\u00e9thode\u00a02, option consid\u00e9r\u00e9e g\u00e9n\u00e9ralement comme \u00e9tant la plus favorable pour les entreprises de transport. La m\u00e9thode\u00a02 <\/span><span lang=\"FR-CA\"><a href=\"http:\/\/www.joc.com\/maritime-news\/container-lines\/shippers-urge-governments-harmonize-container-weight-rule-guidelines_20151229.html\" target=\"_blank\"><span style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial','sans-serif';\">consiste \u00e0 peser<\/span><\/a><\/span><span lang=\"FR-CA\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial','sans-serif';\"> le bois de calage, l\u2019emballage et la palette distinctement et d\u2019ajouter \u00e0 cette somme la tare total du conteneur, constate le Journal of Commerce (JOC). Toutefois, les entreprises de transport demandent \u00e0 un plus grand nombre de gouvernements de faire conna\u00eetre leurs propres lignes directrices sur la m\u00e9thode\u00a02, afin que les entreprises puissent se pr\u00e9parer ad\u00e9quatement pour la r\u00e9glementation sur la d\u00e9termination de la masse brute v\u00e9rifi\u00e9e.<\/span><\/p>\n<p><strong><span lang=\"FR-CA\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial','sans-serif';\">Les pays du Royaume-Uni pr\u00e9sentent des lignes directrices sur la m\u00e9thode\u00a02<\/span><\/strong><span lang=\"FR-CA\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial','sans-serif';\"><br \/>\nLes pays au sein du Royaume-Uni comptent parmi les seuls qui ont d\u00e9fini des lignes directrices sur la m\u00e9thode\u00a02. Les entreprises de transport du Royaume-Uni peuvent utiliser des syst\u00e8mes de gestion de la qualit\u00e9 comme ISO\u00a09001 ou 28000, explique le JOC. Ces syst\u00e8mes \u00e9tablissent de normes de contr\u00f4le de la qualit\u00e9 pour d\u00e9terminer la masse brute v\u00e9rifi\u00e9e. Les entreprises de transport doivent obtenir les certifications ISO\u00a09001 ou 28000, apr\u00e8s quoi elles sont consid\u00e9r\u00e9es comme \u00e9tant comp\u00e9tentes pour utiliser la m\u00e9thode\u00a02 en vue de d\u00e9terminer le poids des conteneurs. Cependant, plusieurs gouvernements ne sont pas all\u00e9s aussi loin que les pays au sein du Royaume-Uni en ce qui a trait \u00e0 la pr\u00e9sentation de lignes directrices sur la m\u00e9thode\u00a02. Cela fait en sorte que les entreprises de transport attendent les directives alors que la date d\u2019\u00e9ch\u00e9ance pour se conformer \u00e0 la r\u00e9glementation sur la pes\u00e9e des conteneurs de l\u2019Organisation maritime internationale approche \u00e0 grands pas.<\/span><\/p>\n<p><span lang=\"FR-CA\" style=\"font-size: 10.0pt; font-family: 'Arial','sans-serif';\">Le mutisme des gouvernements concernant les lignes directrices ne contribuera pas \u00e0 soulager les craintes d\u2019un manque de pr\u00e9paration des entreprises de transport \u00e0 l\u2019entr\u00e9e en vigueur de la r\u00e9glementation sur la pes\u00e9e des conteneurs. Une recherche indique que la majorit\u00e9 d\u2019entre elles ne sont pas pr\u00e9par\u00e9es pour se conformer aux exigences de l\u2019Organisation maritime internationale. Pour cette raison, l\u2019ESC presse les gouvernements \u00e0 aider les entreprises de transport en les informant sur les lignes directrices \u00e0 privil\u00e9gier pour la m\u00e9thode\u00a02 avant l\u2019\u00e9ch\u00e9ance du 1<sup>er<\/sup>\u00a0juillet, afin qu\u2019elles puissent s\u2019adapter \u00e0 temps \u00e0 ces nouvelles exigences.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les entreprises de transport pressent le gouvernement d\u2019harmoniser les lignes directrices sur la pes\u00e9e des conteneurs avant l\u2019entr\u00e9e en vigueur de la r\u00e9glementation adopt\u00e9e par l\u2019Organisation maritime internationale qui fait partie de l\u2019Organisation des Nations Unies. 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