{"id":27705,"date":"2015-09-17T04:24:20","date_gmt":"2015-09-17T08:24:20","guid":{"rendered":"\/fr\/?p=27705"},"modified":"2015-09-17T04:24:20","modified_gmt":"2015-09-17T08:24:20","slug":"intensification-de-la-rivalite-entre-le-canal-de-panama-et-celui-de-suez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.livingstonintl.com\/fr\/intensification-de-la-rivalite-entre-le-canal-de-panama-et-celui-de-suez\/","title":{"rendered":"Intensification de la rivalit\u00e9 entre le canal de Panama et celui de Suez"},"content":{"rendered":"

Federer\u00a0ou\u00a0Nadal, Seinfeld ou Newman, avec ou sans pulpe, les Yankees ou les Red Sox, le canal de Panama ou celui de Suez. Imm\u00e9diatement apr\u00e8s que le canal le plus c\u00e9l\u00e8bre et achaland\u00e9 du monde ait compl\u00e9t\u00e9 son projet d\u2019expansion, l\u2019autre prend d\u00e9j\u00e0 des mesures pour stimuler la concurrence et conserver le trafic maritime bien avant l\u2019ach\u00e8vement de sa propre expansion.<\/p>\n

La concurrence entre Panama et Suez devrait s\u2019intensifier<\/strong>
\nLe canal de Panama commencera \u00e0 offrir des incitatifs en fonction du volume<\/a> pour les entreprises de conteneurs qui empruntent ses installations, rapporte le Journal of Commerce (JOC). Un dirigeant de la Panama Canal Authority a expliqu\u00e9 \u00e0 l\u2019agence de presse que des incitatifs sous la forme de r\u00e9ductions des droits rendront la voie maritime de l\u2019Am\u00e9rique centrale encore plus concurrentielle par rapport au canal de Suez, en \u00c9gypte. Les projets d\u2019expansion respectifs de ces deux voies navigables les rendront encore plus adapt\u00e9es pour les imposants navires qui deviennent de plus en plus populaires pour les \u00e9changes commerciaux mondiaux en raison de l\u2019efficience de transporter un plus grand nombre de conteneurs sur un m\u00eame navire.<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 du canal de Suez, on a bon espoir que les travaux d\u00e9j\u00e0 compl\u00e9t\u00e9s aideront l\u2019\u00c9gypte \u00e0 devenir une plateforme commerciale et logistique. La voie navigable est d\u00e9j\u00e0 une source importante d\u2019argent pour le gouvernement \u00e9gyptien, et les projections sont que les revenus devraient doubler en moins d\u2019une d\u00e9cennie<\/a> \u00e0 la suite de la r\u00e9cente expansion, indique le Oxford Business Group. Non seulement l\u2019am\u00e9lioration du canal stimulera les revenus pour le gouvernement, mais elle le placera \u00e9galement dans une meilleure position pour livrer concurrence \u00e0 son rival outre Atlantique.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il y a certainement une concurrence et nous croyons \u00eatre bien plac\u00e9s pour les marchandises de la c\u00f4te Est am\u00e9ricaine. Nos droits sont plus abordables, m\u00eame apr\u00e8s l\u2019ach\u00e8vement de l\u2019expansion du canal de Panama, et nous serons encore en mesure d\u2019accommoder les grands navires<\/a>\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 au JOC, Mahmod Rezk, un membre du conseil d\u2019administration de la Suez Canal Authority (SCA) et directeur de la planification pour le service d\u2019\u00e9tudes et de recherche.<\/p>\n

Le programme de loyaut\u00e9 du canal de Panama offrira des incitatifs de prix aux grands transporteurs<\/strong>
\nToutefois, le canal de Panama prend des mesures pour s\u2019assurer de demeurer concurrentiel par rapport au canal de Suez, bien que ce dernier ait termin\u00e9 son expansion le premier. Le projet d\u2019expansion du canal de Panama devrait \u00eatre compl\u00e9t\u00e9 au printemps. Le canal a annonc\u00e9 qu\u2019une fois son expansion compl\u00e9t\u00e9e en avril, les transporteurs l\u2019utilisant et dont les navires ont une capacit\u00e9 totale de plus de 1,5\u00a0million \u00e9quivalents vingt pieds (EVP) sur 12\u00a0mois cons\u00e9cutifs se verront offrir un rabais de 14\u00a0% sur le taux de base, selon le JOC. Cet incitatif se traduit par des \u00e9conomies annuelles d\u2019environ 6,5\u00a0millions de dollars.<\/p>\n

Le programme de loyaut\u00e9 du canal de Panama propose diff\u00e9rents rabais en fonction de la capacit\u00e9. Le tarif de base correspond \u00e0 la cat\u00e9gorie\u00a04, et couvre les navires dont la capacit\u00e9 annuelle totale atteint 450\u00a0000\u00a0EVP. Les cat\u00e9gories\u00a02 et 3 offrent des rabais pour les navires dont la capacit\u00e9 annuelle s\u2019\u00e9tablit entre 450\u00a0000 et\u00a01,5 million\u00a0EVP. Le rabais de la cat\u00e9gorie\u00a01, de son c\u00f4t\u00e9, correspond au rabais complet de 14\u00a0% que le canal de Panama envisage d\u2019offrir aux soci\u00e9t\u00e9s de conteneurs ayant la capacit\u00e9 annuelle la plus importante.<\/p>\n

Le couloir de navigation entre l\u2019Asie orientale et la c\u00f4te Est des \u00c9tats-Unis ne peut encore accommoder des navires aussi imposants comme le fait le canal de Suez, mais il propose une route plus rapide. Lorsque le projet d\u2019expansion sera termin\u00e9 au printemps, le canal esp\u00e8re pouvoir concurrencer avec le canal de Suez en proposant une route plus rapide aux navires imposants, en plus de taux r\u00e9duits. Les avantages que le canal de Panama tente maintenant d\u2019offrir rendra plus vivante que jamais la rivalit\u00e9 entre la voie navigable de l\u2019Am\u00e9rique centrale et le canal de Suez.<\/p>\n

Un troisi\u00e8me canal pourrait entrer dans la danse<\/strong>
\nEntre-temps, les dirigeants du canal de Panama demeurent imperturbables devant les plans visant l\u2019ajout d\u2019un autre couloir de navigation dans le portrait. Des investisseurs chinois ont annonc\u00e9 leur intention de b\u00e2tir un canal \u00e0 travers le Nicaragua qui serait suffisamment large pour accommoder la minorit\u00e9 de navires que ne peut soutenir le canal de Panama, m\u00eame apr\u00e8s son expansion. Toutefois,\u00a0Manuel Eduardo Benitez, administrateur adjoint de la direction du canal, a indiqu\u00e9 au JOC que le plan \u00ab\u00a0semble insens\u00e9 du point de vue \u00e9conomique\u00a0\u00bb.<\/p>\n

M\u00eame s\u2019il ne semble pas \u00e9vident que la r\u00e9alisation des plans d\u2019un canal au Nicaragua devienne une r\u00e9alit\u00e9, il est toutefois certain que la concurrence entre un canal de Panama \u00e9largi et le canal de Suez continuera de s\u2019intensifier puisque les \u00e9changes commerciaux mondiaux en demandent davantage aux voies navigables fr\u00e9quent\u00e9es.<\/p>\n

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