{"id":27663,"date":"2015-09-11T13:39:45","date_gmt":"2015-09-11T17:39:45","guid":{"rendered":"\/fr\/?p=27663"},"modified":"2015-09-11T13:39:45","modified_gmt":"2015-09-11T17:39:45","slug":"le-retour-des-importateurs-sur-la-cote-ouest-reanime-le-complexe-portuaire-de-long-beach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.livingstonintl.com\/fr\/le-retour-des-importateurs-sur-la-cote-ouest-reanime-le-complexe-portuaire-de-long-beach\/","title":{"rendered":"Le retour des importateurs sur la c\u00f4te Ouest r\u00e9anime le complexe portuaire de Long Beach"},"content":{"rendered":"

Les importateurs ne pouvaient rester bien longtemps \u00e0 l’\u00e9cart des ports am\u00e9ricains de la c\u00f4te Ouest, et leur retour fait consid\u00e9rablement affluer le trafic dans le port de Long Beach.<\/p>\n

Pour un deuxi\u00e8me mois cons\u00e9cutif, le trafic au port de Long Beach a atteint un sommet record<\/a> et le terminal est venu bien pr\u00eat de d\u00e9passer le port voisin de Los Angeles au titre du plus important port des \u00c9tats-Unis en termes de volume de fret. Jusqu’en f\u00e9vrier\u00a02015, les ports le long de la c\u00f4te Ouest\u00a0–\u00a0particuli\u00e8rement ceux de Los Angeles et de Long Beach\u00a0– \u00e9taient aux prises avec une congestion d\u00e9coulant d’un conflit de travail. Mais avec la r\u00e9solution du conflit entre la Pacific\u00a0Maritime\u00a0Association (PMA) et l’International Longshore and Warehouse Union (ILWU), ces complexes portuaires ont d\u00e9ploy\u00e9 tous les efforts n\u00e9cessaires pour r\u00e9cup\u00e9rer les volumes de fret perdus au profit des ports de la c\u00f4te Est.<\/p>\n

La recrudescence du volume des op\u00e9rations atteste de la remont\u00e9e du port de Long Beach<\/strong>
\nJusqu’\u00e0 maintenant, ces efforts ont \u00e9t\u00e9 plut\u00f4t r\u00e9compens\u00e9s. Apr\u00e8s une hausse en juillet, le volume des op\u00e9rations au port de Long Beach a de nouveau bondi de fa\u00e7on importante en ao\u00fbt. La combinaison de ces deux augmentations a permis au terminal de ravir la premi\u00e8re place au titre du port le plus occup\u00e9 au pays. Les complexes portuaires de Los Angeles et Long Beach se sont coordonn\u00e9s pour faire en sorte que la congestion qui a min\u00e9 leur exploitation \u00e0 la fin de 2014 et au d\u00e9but de 2015 ne d\u00e9borde pas dans la deuxi\u00e8me moiti\u00e9 de l’ann\u00e9e. S’ils n’ont pas encore r\u00e9solu tous les probl\u00e8mes, ils ont certainement fait des progr\u00e8s.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Encore une fois, nos partenaires ont exprim\u00e9 leur confiance envers le port de Long Beach et nous les remercions de nous confier leurs affaires, a indiqu\u00e9 dans un communiqu\u00e9 Jon Slangerup, chef de la direction du port de Long Beach. Nous avons travaill\u00e9 avec tous nos intervenants, ce qui nous a permis d’enregistrer notre meilleur mois \u00e0 vie.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Une croissance attribuable aux nouveaux clients et aux investissements massifs<\/strong>
\nLa hausse du volume de fret au port de Long Beach s’explique par l’approche de la saison de pointe<\/a> et par la d\u00e9cision des importateurs de revenir sur la c\u00f4te Ouest juste avant cette importante p\u00e9riode, explique le Journal of Commerce (JOC). Le terminal a rapport\u00e9 que trois services de nouvelles ont r\u00e9cemment commenc\u00e9 \u00e0 appeler au port, un d\u00e9veloppement qui a sans doute contribu\u00e9 \u00e0 la croissance du trafic au cours des deux derniers mois.<\/p>\n

En ao\u00fbt, le volume de conteneur global a grimp\u00e9 de 22,8\u00a0% sur douze mois pour atteindre son niveau le plus \u00e9lev\u00e9 en 104 ans au terminal maritime de Long Beach. Au cours des huit premiers mois de l’ann\u00e9e, le volume a augment\u00e9 de 8,4\u00a0% par rapport \u00e0 la p\u00e9riode correspondante de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Les importations sont en hausse de 19,1\u00a0% sur douze mois pour s’\u00e9tablir \u00e0 358\u00a0262\u00a0\u00e9quivalents vingt pieds (EVP). Entre-temps, les exportations bondissaient de 9,4\u00a0% pour atteindre 138\u00a0765\u00a0EVP.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous remercions nos partenaires de choisir le port de Long Beach, dit M.\u00a0Slangerup. Nous \u00e9difions le port du futur en investissant 4\u00a0milliards de dollars dans des am\u00e9liorations, puisque notre croissance ira de pair avec la croissance de l’\u00e9conomie. Nous n’avons pas vu de volumes comparables au cours de nos 104\u00a0ans d’histoire, et ceci est une indication tr\u00e8s claire que les consommateurs ach\u00e8tent.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ces investissements dont parle M.\u00a0Slangerup pourraient \u00eatre la force motrice dont le port de Long Beach a besoin pour ravir au port de Los Angeles la premi\u00e8re place au pays en ce qui a trait au volume. Selon Bloomberg, l’ach\u00e8vement du terminal automatis\u00e9 de Long Beach l’ann\u00e9e prochaine<\/a> pourrait lui permettre de s’approprier le premier rang. L’am\u00e9lioration des infrastructures des deux plus importants ports aux \u00c9tats-Unis a \u00e9t\u00e9 jug\u00e9e n\u00e9cessaire \u00e0 la suite des probl\u00e8mes de congestion qui ont scl\u00e9ros\u00e9 ces terminaux.<\/p>\n

Avec l’\u00e9closion de la saison de pointe dans les ports et compte tenu des r\u00e9percussions des investissements en infrastructures \u00e0 Long Beach, la congestion qui \u00e9tait devenue la norme pendant un certain temps ne semble plus qu’un vague souvenir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les importateurs ne pouvaient rester bien longtemps \u00e0 l’\u00e9cart des ports am\u00e9ricains de la c\u00f4te Ouest, et leur retour fait consid\u00e9rablement affluer le trafic dans le port de Long Beach. 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