{"id":27259,"date":"2015-08-03T06:23:44","date_gmt":"2015-08-03T10:23:44","guid":{"rendered":"\/fr\/?p=27259"},"modified":"2015-08-03T06:23:44","modified_gmt":"2015-08-03T10:23:44","slug":"les-dirigeants-de-services-de-transport-intermodaux-reconnaissent-la-necessite-de-recuperer-les-occasions-daffaires-perdues","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.livingstonintl.com\/fr\/les-dirigeants-de-services-de-transport-intermodaux-reconnaissent-la-necessite-de-recuperer-les-occasions-daffaires-perdues\/","title":{"rendered":"Les dirigeants de services de transport intermodaux reconnaissent la n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9cup\u00e9rer les occasions d’affaires perdues"},"content":{"rendered":"

Pendant un certain temps, apr\u00e8s un hiver particuli\u00e8rement rude il y a un an et demi, les repr\u00e9sentants des services ferroviaires ont affirm\u00e9 que l’industrie r\u00e9cup\u00e9rerait le march\u00e9 perdu au profit des transporteurs routiers. Cette pr\u00e9vision ne s’est cependant pas encore mat\u00e9rialis\u00e9e, laissant le champ libre aux camionneurs de poursuivre leur croissance aux d\u00e9pens de leurs homologues des services intermodaux.<\/p>\n

Il fait consensus parmi de nombreux intervenants en dehors de l’industrie du transport ferroviaire que, en Am\u00e9rique du Nord, ce secteur pourrait bient\u00f4t perdre des parts de march\u00e9 importantes au profit des transporteurs routiers. M\u00eame si les dirigeants des chemins de fer ont rapidement d\u00e9menti cette id\u00e9e, les donn\u00e9es n’ont pas soutenu leurs assertions de tendance \u00e0 la hausse. Leurs convictions voulant que le secteur ferroviaire retrouve le chemin de la rentabilit\u00e9 \u00e0 la mi-2013 ne se sont pas concr\u00e9tis\u00e9es. Le prix du carburant a plut\u00f4t diminu\u00e9, conf\u00e9rant un autre avantage aux transporteurs routiers pour l’obtention d’une part du contr\u00f4le des exp\u00e9ditions par voie terrestre en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n

Les transporteurs routiers prennent des parts de march\u00e9 aux entreprises de transport ferroviaire et intermodal<\/strong>
\nLes gains des transporteurs routiers se poursuivent malgr\u00e9 le fait que les services ferroviaires intermodaux aient investi massivement dans l’am\u00e9lioration de leurs services. Les investissements dans le transport ferroviaire ont permis d’alimenter la croissance consid\u00e9rable de l’industrie<\/a> ces derni\u00e8res d\u00e9cennies, selon le Washington Post. Plus de 500\u00a0millions de dollars sont investis par semaine par des fonds priv\u00e9s dans l’am\u00e9nagement continu du vaste r\u00e9seau de chemins de fer de l’Am\u00e9rique. Les voies ont \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9es, de nouvelles installations ont \u00e9t\u00e9 construites et les capacit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 accrues en vue d’am\u00e9liorer les services offerts par les exp\u00e9diteurs d\u2019envois intermodaux.<\/p>\n

Les transporteurs routiers continuent cependant \u00e0 soutirer des parts de march\u00e9 aux exp\u00e9diteurs d\u2019envois intermodaux, qui voient leurs capacit\u00e9s diminuer et leur profit cro\u00eetre lentement. Pour terminer, certains dirigeants de chemins de fer reconnaissent qu’ils doivent en faire davantage pour reprendre des parts du march\u00e9<\/a> nord-am\u00e9ricain des exp\u00e9ditions de marchandises par voie terrestre, tel que l’a constat\u00e9 le Journal of Commerce (JOC). Alors que les chemins de fer sont pr\u00eats \u00e0 admettre qu’ils perdent du terrain au profit d’autres formes de transport, sont-ils pr\u00eats \u00e0 faire face au probl\u00e8me se questionne l’organe de presse.<\/p>\n

Des signes de recul sont apparents depuis un certain temps. Les tarifs des envois intermodaux \u00e9taient demeur\u00e9s \u00e9lev\u00e9s vers la fin de 2014, mais la situation a commenc\u00e9 \u00e0 changer d\u00e8s le d\u00e9but de 2015, tel que l’a indiqu\u00e9 le Cass Intermodal Price Index. Cet indice est utilis\u00e9 pour mesurer le co\u00fbt global des services intermodaux. Jusqu’au d\u00e9but de 2015, les tarifs mensuels ont diminu\u00e9 d’une ann\u00e9e \u00e0 l’autre. \u00c0 partir d’avril, les tarifs ont commenc\u00e9 \u00e0 chuter d’un mois \u00e0 l’autre. Juin 2015 a \u00e9t\u00e9 le sixi\u00e8me mois cons\u00e9cutif de baisse des tarifs d’une ann\u00e9e \u00e0 l’autre, l’indice des prix intermodaux ayant diminu\u00e9 d’environ 7,5\u00a0% au milieu de l’ann\u00e9e. Entre-temps,\u00a0les tarifs des envois par camion conclus aux \u00c9tats-Unis ont progress\u00e9 d’environ 1,6\u00a0% pendant la m\u00eame p\u00e9riode.<\/p>\n

Cette tendance devrait m\u00eame se poursuivre pour un certain temps.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous pr\u00e9voyons que les tarifs intermodaux continueront \u00e0 diminuer en 2015, alors que la baisse importante du prix du diesel et celle encore plus importante du p\u00e9trole font sentir leurs effets sur la demande aux \u00c9tats-Unis\u00a0\u00bb,\u00a0de souligner Donald Broughton, chef de la strat\u00e9gie des march\u00e9s chez Avondale Partners, soci\u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialis\u00e9e dans la recherche sur les valeurs mobili\u00e8res qui \u00e9tablit l’indice pour Cass Information Systems, selon ce qu’a rapport\u00e9 le JOC.<\/p>\n

CSX d\u00e9clare des b\u00e9n\u00e9fices plus \u00e9lev\u00e9s que pr\u00e9vu<\/strong>
\nSelon les estimations de CSX\u00a0Corp., la croissance a ralenti malgr\u00e9 des r\u00e9sultats plus \u00e9lev\u00e9s que pr\u00e9vu au deuxi\u00e8me trimestre pour le transporteur ferroviaire \u00e9tabli \u00e0 Jacksonville, en Floride. Bloomberg indique que l’entreprise pr\u00e9voit que son r\u00e9sultat par action du troisi\u00e8me trimestre<\/a> demeurera \u00ab\u00a0relativement inchang\u00e9\u00a0\u00bb. Ses perspectives pour 2015 font \u00e9tat d’une croissance du r\u00e9sultat par action se situant \u00ab\u00a0entre le milieu et le haut d\u2019une fourchette \u00e0 un chiffre\u00a0\u00bb, apr\u00e8s avoir revu les projections \u00e0 la baisse d’au moins 10\u00a0% en avril.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats d\u00e9clar\u00e9s par CSX pour le deuxi\u00e8me trimestre se veulent une surprise compte tenu de la r\u00e9cente l\u00e9thargie dans le transport de marchandises. Alors que les analystes avaient pr\u00e9vu des nouvelles d\u00e9cevantes, ils ont plut\u00f4t \u00e9t\u00e9 ravis des interventions relativement r\u00e9ussies en r\u00e9ponse \u00e0 la baisse des tarifs de transport de marchandises.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est assez remarquable. Ils font du bon travail avec les moyens qu’ils ont \u00e0 leur disposition\u00a0\u00bb, de pr\u00e9ciser David Vernon, analyste chez Sanford C. Bernstein & Co., \u00e0 Bloomberg. \u00ab\u00a0C’est bon pour le groupe qu’ils se soient replac\u00e9s sur des bases solides\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Malgr\u00e9 ces \u00e9loges, les services intermodaux devront continuer d’impressionner afin de r\u00e9cup\u00e9rer les parts de march\u00e9 que les entreprises de transport ferroviaire de marchandises ont perdues au profit des transporteurs routiers.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pendant un certain temps, apr\u00e8s un hiver particuli\u00e8rement rude il y a un an et demi, les repr\u00e9sentants des services ferroviaires ont affirm\u00e9 que l’industrie r\u00e9cup\u00e9rerait le march\u00e9 perdu au profit des transporteurs routiers. 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