Au Mexique, une saturation de la capacité des camions pourrait survenir, alors qu’aux États-Unis, l’industrie du camionnage a progressivement évité le même problème. Toutefois, au Mexique, les entreprises de camionnage ne s’inquiètent pas d’une pénurie de chauffeurs, comme c’est le cas aux États-Unis.
Au Mexique, l’industrie du camionnage doit composer avec une remontée du taux de change qui fait grimper le coût de l’équipement, ce qui pourrait avoir une incidence défavorable sur la capacité, ont indiqué les dirigeants des entreprises de camionnage qui ont pris la parole à la Inland Distribution Conference, à Memphis, au Tennessee, rapporte le Journal of Commerce (JOC). Depuis le début de 2015, le peso mexicain s’est déprécié par rapport au dollar américain, rendant du même coup l’exploitation moins rentable pour les petites et les moyennes entreprises de camionnage et provoquant même la fermeture de certaines entreprises. La hausse des coûts entraînée par le seul besoin de demeurer rentable vient resserrer la capacité au Mexique en raison de la vigueur du dollar américain par rapport au peso.
Cette remontée de la valeur du dollar par rapport au peso survient au même moment où l’économie américaine continue de faire des gains, une situation qui, il y a un an, faisait en sorte que les entreprises de transport doutaient de pouvoir tenir le coup. Il y a 12 mois, l’expansion rapide de l’économie soulevait l’inquiétude dans une industrie qui n’était pas certaine de pouvoir maintenir le même rythme. Pour l’instant, toutefois, la capacité semble avoir atteint une certaine forme de stabilité, constate le JOC. Si le prix de l’équipement au Mexique devient moins abordable, aux États-Unis, les camions et les autres marchandises ne sont pas difficiles à obtenir.
« Nous n’avons pas eu de problèmes pour obtenir l’équipement », a révélé Candace Holowicki, directrice du transport et de la logistique mondiale à TriMas Corp, un fabricant industriel, à la conférence de Memphis.
Contrairement aux États-Unis, le Mexique n’est pas confronté à une pénurie de chauffeurs
Si les entreprises de transport américaines profitent actuellement d’une certaine accalmie en ce qui concerne la capacité des camions, la pénurie de chauffeurs qui les accable les oblige à envisager une éventuelle crise. Le roulement demeure élevé dans l’industrie et la montée des volumes de marchandises ainsi que le resserrement de la réglementation exercent une pression sur l’industrie sur le plan de la main-d’œuvre. Les entreprises de transport ont désespérément besoin de chauffeurs, mais il est difficile de trouver une main-d’œuvre compétente et qualifiée.
« La pénurie de chauffeurs, que nous estimons maintenant de l’ordre de 35 000 à 40 000, devient encore plus omniprésente dans le secteur des envois par camion, a indiqué dans un communiqué Bob Costello, économiste en chef de la American Trucking Association. Étant donné la croissance des volumes de marchandises, les pressions réglementaires et l’attrition normale, nous prévoyons que le problème s’aggravera à court terme pendant que l’industrie recherche des solutions à la pénurie. »
Les chauffeurs doivent respecter des normes strictes aux États-Unis, ce qui rend difficile pour les entreprises de transport l’embauche d’un nombre suffisant de chauffeurs pour soutenir le roulement et maintenir un effectif adéquat. Au Mexique, une telle rigueur n’existe pas, ce qui signifie qu’alors que l’équipement est réduit, il y a une abondance de chauffeurs. Et lorsqu’il y a des lois, l’application laxiste et la corruption occasionnelle en permettent facilement le contournement. Par exemple, Miguel Gomez, chef de la direction de Fletes Mexico Carga Express, explique que les entreprises de transport mexicaines ne tiennent pas de journaux de bord.
La valeur du transport de marchandises par camion entre les États-Unis et le Mexique a augmenté sur douze mois en juillet
En dépit des problèmes de capacité et de la pénurie de chauffeurs, le transport de marchandises par camion entre le Mexique et les États-Unis a augmenté sur douze mois en juillet, le dernier mois pour lequel ces données étaient disponibles, selon le département du Transport des États-Unis. Si, dans l’ensemble, la valeur des marchandises transportées entre les deux pays a diminué, le transport des marchandises par camion et par avion a augmenté. Dans le cas du transport par camion, la hausse est de 4,7 % entre juillet 2014 et 2015. En tout, les camions ont transporté 70,6 % des marchandises, ou 45,5 milliards de dollars de marchandises, entre les États-Unis et le Mexique.