Le 1er juillet, une nouvelle réglementation mondiale obligeant les entreprises de transport et les agents d’expédition à peser les conteneurs avant leur chargement sur un navire entrera en vigueur. Toutefois, la préparation à la nouvelle réglementation semble poser des problèmes.
Un sondage effectué par Inttra, un organisme de commerce électronique pour le transport maritime, a révélé que la majorité des entreprises de transport et des agents d’expédition ne sont pas prêts, et ne le seront pas, pour l’entrée en vigueur de la réglementation sur la masse brute vérifiée édictée par SOLAS. Sur les 410 clients d’Inttra interrogés sur la nouvelle réglementation, 48 % ont indiqué avoir des doutes à savoir s’ils seraient prêts pour l’entrée en vigueur de la réglementation sur la vérification du poids des conteneurs. Dix pour cent des entreprises ont révélé qu’elles ne seraient pas prêtes. Moins du tiers des répondants, soit 30 %, ont de leur côté affirmé qu’ils seraient prêts.
La réglementation à venir pourrait perturber les processus normaux
L’Organisation maritime internationale a décidé de mettre en œuvre la réglementation sur la transmission du poids des conteneurs, qui est présenté sous la forme de modifications à la Convention internationale SOLAS (Safety of Life at Sea), afin d’améliorer la sécurité. Les inexactitudes dans la transmission du poids des conteneurs pourraient s’avérer dangereuses, non seulement dans le transfert de la marchandise sur les navires, mais aussi dans les ports et sur les autoroutes. Si la nouvelle réglementation se veut d’abord une mesure de précaution, plusieurs entreprises de transport indiquent qu’elle pourrait perturber les processus normaux.
« Les inexactitudes dans la transmission du poids des conteneurs pourraient s’avérer dangereuses. »
En effet, 66 % des répondants au sondage d’Inttra estiment que la nouvelle réglementation pourrait occasionner des perturbations modérées, voire importantes. Plusieurs entreprises de transports et agents d’expédition pourraient modifier leurs pratiques commerciales pour se conformer à la nouvelle réglementation qui entrera en vigueur en juillet. Les parties prenantes doivent en venir à une entente sur le moment de présenter le certificat attestant du poids, par exemple, rapporte le Journal of Commerce (JOC). Le seul fait d’établir le moment le plus approprié pour le faire pourrait s’avérer une perspective difficile.
« Ces aspects s’inscrivent dans les processus commerciaux et ils ont une grande influence sur la façon que les entreprises de transport, les agents d’expédition, les transporteurs et les exploitants de terminaux structurent leur travail », a expliqué au JOC Inna Kuznetsova, présidente d’Inttra Marketplace.
La messagerie électronique à la rescousse des professionnels de l’expédition
Elle ajoute que les entreprises qui utilisent des photocopies ou des appels téléphoniques pour acheminer les documents de transport pourraient avoir de la difficulté à s’adapter à la nouvelle réglementation. Inttra a lancé une initiative destinée à normaliser les documents afin d’aider les entreprises de transport et les agents d’expédition à s’adapter à la nouvelle réglementation. L’initiative s’appelle eVGM (application électronique) et regroupe plusieurs sociétés et forums de discussion en ligne destinée à aider les entreprises de transport et les agents d’expédition à faire la transition vers des documents de transport électroniques afin de faciliter la conformité à la nouvelle réglementation. John Clark, vice-président de BDP International, a expliqué au JOC qu’une solution électronique est nécessaire pour s’adapter à la nouvelle réglementation en juillet sans être freinée par des modifications couteuses apportées aux processus commerciaux normaux. Si les entreprises de transport et les agents d’expédition n’apportent pas les changements nécessaires avant la date d’échéance de juillet, l’industrie pourrait connaître des problèmes à grande échelle, indique Mme Kuznetsova.
La messagerie électronique devrait aider les professionnels de l’expédition à s’adapter à la nouvelle réglementation sur la transmission de la masse brute vérifiée de juillet.
« Certains prétendent que la nouvelle réglementation édictée par SOLAS pourrait avoir le même effet sur l’industrie maritime que le passage à l’an 2000 sur l’ensemble du monde des affaires, a expliqué au JOC Mme Kuznetsova. Les résultats du sondage sont conformes à ce fait puisqu’ils reflètent des inquiétudes devant des perturbations potentielles et le manque de préparation. Nous croyons qu’une action coordonnée pourrait assurer une transition en douceur. »
Une transition en douceur signifie essentiellement d’acheminer les documents de transport par messagerie électronique plutôt que par télécopies et par appels téléphoniques. Ce moyen pourrait faciliter la tâche des entreprises de transport et des agents d’expédition pour transmettre, au moment approprié, le poids des conteneurs. Toutefois, pour l’instant, la majorité des professionnels de l’expédition demeurent sceptiques quant à leur degré de préparation pour l’entrée en vigueur de la réglementation sur la masse brute vérifiée de juillet.